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Diese Anfänger-Modellchen habe ich nach vorhandenen Zeichnungen gebaut. Sie sind nicht nur sehr schön geworden, sie funktionieren auch, und ich habe sehr viel dabei gelernt. Vor allem das Arbeiten mit einer computergesteuerten Fräsmaschine war für mich komplettes Neuland, es erspart aber sehr viel Zeit und Mühe. Ich habe mich deshalb entschlossen, auch meine Drehbank auf CNC-Steuerung umzubauen, in Eigenkonstruktion. Darauf bin ich besonders stolz, denn der Umbau ist ausgesprochen elegant geworden.

Als Modellbauer hat man ein Riesenproblem: Man muss einerseits sehr viele Fertigkeiten sicher beherrschen können: Drehen, Fräsen, allgemeine Metall- und Holzbearbeitung, Schleifen. Blechverarbeitung, Verarbeitung von Rohren, Hartlöten, Spritzlackieren. Anderseits hat man aber kaum die Chance, auch nur bei einer dieser Tätigkeiten wirkliche Routine zu erlangen. Hinzu kommt das Entwerfen und Bauen von Vorrichtungen, ohne die man viele Bauteile gar nicht herstellen kann. Die Folge: Alles dauert sehr, sehr lange, und hin und wieder passieren Missgeschicke.

Egal, ich hatte jetzt genug Erfahrung gesammelt, um mich an größere Dinge zu wagen. Zur Zeit arbeite ich an zwei Projekten gleichzeitig. Beide sind schon relativ weit gediehen. Das Foto 6 zeigt ein englisches Feuerwehrfahrzeug von Shand & Mason aus dem Jahr 1898 im Maßstab 1:6.

Das Original wurde von zwei Pferden gezogen. Die Hinterräder des Modells haben 200 mm Durchmesser. Sämtliche Teile habe ich nach Zeichnungen selbst gebaut, die Zeichnungen habe ich aus dem Fachhandel bezogen. Es gibt aber auch Modellbauer, die gehen ins Museum, vermessen eines der ausgestellten Objekte und entwickeln daraus selbst ihre Modellzeichnungen.

Beim zweiten Modell habe ich es mir etwas einfacher gemacht. Es handelt sich um eine Dampfzugmaschine, wie sie vor 100 Jahren in der Landwirtschaft, aber auch von den Zirkussen zum Transport der Artisten, der wilden Tiere und aller Gerätschaften eingesetzt wurden (siehe Foto 7: Burrel Dampfzugmaschine im Massstab 1:6).

Die Hinterräder haben 300 mm Durchmesser. Das Biest wiegt zirka 90 kg. Für diese Maschine habe ich von einer englischen Firma Bausätze aus fertig bearbeiteten Teilen bezogen, ich musste also nur noch montieren. Das hört sich einfach an, ist es aber ganz und gar nicht. Abgesehen davon, dass ich immer mal wieder von den Vorgaben abgewichen bin, weil mir das eine oder andere nicht gefallen hat, die Montage war eine elende Fummelei. Und manche der vielen Teile passten eben doch nicht zusammen, da war dann Ingenieurskunst gefordert und eine gut ausgestattete Werkstatt. Die Teile beim Hersteller zu reklamieren wäre wegen der großen Entfernung viel zu mühsam gewesen, da handelt man besser nach dem Motto „Dem Ingeniör ist nichts zu schwör“.

Vor ein paar Wochen kam dann der große Moment: Ich habe den Kessel mit Druckluft gefüllt, den Dampfregler (ein kleines Hebelchen ganz oben) ein klein wenig geöffnet, danach ein Griff ans Schwungrad, und siehe da: Die Maschine begann unter leisem Schnaufen ganz von selbst zu laufen.

Die nächsten Schritte: Die schwere Maschine aus dem Keller auf die Terrasse schaffen, den Tender und den Kessel mit Wasser füllen, mit Anthrazit-Kohle einheizen und hoffen, dass genug Dampf entsteht, um das Gefährt von ganz allein ein paar Runden drehen zu lassen. Danach muss das gute Stück wieder zurück in den Keller und muss dort nochmals komplett zerlegt werden, um die einzelnen Teile zu lackieren bzw. elektrolytisch zu beschichten.

Nach der endgültigen Montage soll die Steam Traction Engine auf einem kleinen Podest in unserer Eingangsdiele landen. Und dann wird sie auch einen Namen haben: „The Spirit of Urdenbach“